為升默示，毫米波雷達市場最近幾年快速爬升，主因是列國新車評價系統中的先輩駕駛平安輔助系統（ADAS），多以毫米波雷達為主要感測器，個中AEB不僅已成為美國和歐盟新車評價標準，結合國歐洲經濟委員會2019年也宣佈與日本等共40國，將在2020年強迫新車（乘用車和輕型商用車）安裝AEB，美國則於2022年將AEB設定為新車標準配備。
而中國大陸自2019年起若無加裝AEB，則無法在新車評價系統中取得5星品級。因此，在三大首要汽車市場強制採用與積極鼓動勉勵搭載AEB系統下，長距77GHz雷達的前景看好。
經由TPMS的十年磨一劍，毫米波雷達佈局了四年，子公司至鴻車聯網也盼到5G的來到，為昇科專注在毫米波雷達研發，而毫米波雷達是車聯網及道路智能平安系統重要且不行或缺的感應器，在5G的到來，至鴻車聯網的發展與為升毫米波雷達的運用是相輔相成的，預期對為升集團將來營運成長將有所助益。
為升集團毫米波雷達佈局 進入收割期
法人示意，為升9月營收預期與8月差異不大，跟著未來客戶需求逐漸放大、銷售通路逐步擴大、消費者對ADAS的認知成熟，願意為新車選配或為舊車安裝毫米波雷達等功能、及77GHz毫米波雷達大型車內輪差盲區主動偵測預警系統之剛性需求慢慢發酵，預期AM毫米波雷達產品，對未來營收進獻將持續帶動及成長。
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(工商 )
為升集團主力產品為胎壓偵測器（TPMS）、毫米波雷達利用產品、車用電裝開關、車用感測器，其中，通用型胎壓偵測器是全球第一家推出的廠商；另外，瞄準汽車先輩駕駛平安輔助系統（ADAS）龐大商機，為升2016年轉投資為昇科公司，以24、77、79GHz雷達自立開發手藝，進入智慧車輛範疇。
歷經近四年的佈局，為升電裝在毫米波雷達AM運用產品及為昇科在車廠毫米波雷達OEM產品，均已逐步進入收割期；尤以毫米波雷達自立技術，推出生避世界首創毫米波雷達利用於平交道障礙物自動偵測系統，及世界初創主動偵測預警大型車內輪差路徑中行人、腳踏車、機車的77GHz毫米波雷達系統。為升團體掌握毫米波雷達關頭技術與自立開發能力，為兩岸本土廠商之手藝領先者。
為升團體在毫米波雷達AM應用產品，和為昇科在車廠毫米波雷達OEM產品，均已逐步進入收割期。跟著營運佈局進入收割期後，為昇科計劃2020年上半年登錄興櫃，最快2020年底申請上市，屆時為升可望「母以子貴」。
為升（2231）電裝搭上全球三大主要汽車市場，紛紛自2019年起強迫採用與積極激勸搭載AEB（自動緊急制動系統）下，預估2020年全球長距77GHz毫米波雷達商機迫近7,000萬個！為升旗下子公司-為昇科獲日本電機大廠計謀合作且成功打入OEM供應鏈，不但自主手藝獲國際大廠肯定，將來OEM營收成長可期。
另外，按照市場研究機構PlunkeetResearch預測，2020年全球汽車毫米波雷達快要7,000萬個，而體積更小、探測距離更長的77GHz雷達將會逐漸代替24GHz雷達的市場，因此77GHz雷達需求將會光鮮明顯上升。
在為昇科車廠OEM營業擴展方面，不但全面打入國內國產日系車廠，為昇科與日本電機大廠戰略合作結構，已成功獲得大陸一線自立品牌商用車前雷達定點，最快第四季便可進獻營收。
法人分析指出，為升本年主要的營收進獻來自AM產品，多項毫米波雷達AM新產品之發賣渠道剛最先創設還沒有進入不亂期，初期對營收進獻成長稍緩，加上原預估美國校車77GHz毫米波雷達系統及警車等毫米波雷達產品，可望於下半年起逐步放量，因客戶系統調劑及驗證期較預期長，與子公司標案程序繁複，使得第三季營收不如預期。
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